Active DAS手機信號覆蓋方案

地鐵、隧道等軌道交通設施使用的混凝(ning)土和金屬材料對電磁波有很強的吸(xi)收(shou)和阻擋作用，導致無線電信號在(zai)穿透(tou)隧道牆體和車廂時(shi)受到嚴(yan)重衰(shuai)減，信號強度降低。地鐵線路大部分位於地下，信號源與移動終(zhong)端之間的直線傳播(bo)距離長且(qie)路徑(jing)複雜(za)，難以實現(xian)有效覆蓋。在(zai)較長的隧道區間內，信號無法直接從地麵(mian)基站傳入(ru)，形成信號盲區。列(lie)車在(zai)軌道上高速行駛時(shi)，用戶設備會頻繁進行小(xiao)區切(qie)換，可(ke)能導致切(qie)換失敗，造(zao)成掉話或數據連(lian)接不(bu)穩定(ding)。另外，軌道交通內的用戶密集，容易導致網絡容量超負荷。機場的航站樓由鋼筋混凝(ning)土和金屬材料建造(zao)，對無線電信號具有較強的阻擋和衰(shuai)減作用。機場內部的空間大且(qie)複雜(za)，信號穿透(tou)損(sun)耗嚴(yan)重。在(zai)飛機起降的關鍵(jian)區域，可(ke)能不(bu)允許設置(zhi)高功率的移動通信基站以避免電磁幹擾對航空導航和通信設備的影(ying)響(xiang)。機場內人員(yuan)流(liu)動性極(ji)高，容易造(zao)成網絡擁塞(sai)，影(ying)響(xiang)信號質量和數據。因此，解決地鐵、隧道、機場等特殊環境的信號問(wen)題是提高通信質量和安全保(bao)障(zhang)的必要(yao)措施。